港澳跨境物流10月新政 大橋供港鮮活10/1起24小時通關＋PMI 50.1%重回擴張＋廣州66.6萬㎡高標倉開園
📌 本篇能幫您解決什麼問題？
一句話：今天（9/30）是國慶前最後一個工作日，明天起有一批 10 月新規正式生效——其中衝擊最大、也最容易被忽略的一條是：經港珠澳大橋供港的鮮活食品，從 10/1 起通關時間由 16 小時直接拉到 24 小時，做港澳冷鏈的排車邏輯要整個改寫。
同時，今天上午國家統計局公布9 月製造業 PMI 升至 50.1%、結束連續兩個月的收縮重返擴張區間，其中「消費品製造業新訂單升破 3 個百分點至接近 53%」這一個數字，直接預告了 Q4 出貨高峰的節奏。
讀完您能做5個決定 ①供港鮮活／冷鏈是否該改成「一日多供、錯峰發貨」的新排法 ②10 月該不該提前鎖定運力與艙位（PMI 價格指數已經給答案）③大灣區倉儲是不是該從「市區小倉」換到「樞紐高標倉」 ④出口亞太市場能不能用原產地證書省下關稅 ⑤國慶 7 天港澳線的貨該怎麼斷代。
目錄導航
- 港珠澳大橋供港鮮活10/1起24小時通關：8小時→16小時→24小時，三年32萬噸／114.5億元（政策／產品／成本／實操）
- 9月製造業PMI升至50.1%重返擴張區間：消費品新訂單近53%、購進價格60.8%（數據／市場／成本／趨勢）
- 澳門五大部門9/29關閘記者會：大橋口岸加開車道、穿梭巴改點對點、113景點即時客流（政策／實操／數據）
- 廣州東部公鐵聯運樞紐66.6萬㎡高標倉9/28開園：旺旺＋順豐入駐、8個月447列、佔廣東51%（產品／趨勢／市場／競品）
- 深圳海關原產地證書「紙黃金」：深圳對APEC前7月2.37萬億＋34.4%，比亞迪半年3,013份（政策／成本／實操）
- 加映實操提醒：海關總署144號與142號、俄羅斯10/1商品頁自動核驗、亞馬遜11/2責任險、港鐵加密班次
- 核心數據一覽表
- 想送物流如何幫您把國慶7天與10月排完
一、港珠澳大橋供港鮮活10/1起24小時通關：8小時→16小時→24小時，三年32萬噸／114.5億元
😖 客戶痛點：一車菜在橋頭等開閘，等到錯過香港早市，整車價值就掉一半
做供港鮮活最痛的不是運費，是「時間窗」。過去大橋鮮活通道每日只開 16 小時（13:00–次日 05:00），只要珠海端遇上塞車、查驗、或是採收延誤，車到了橋頭就必須等下一班窗口——這一等，香港早市的檔期就過了，貨只能折價進午市甚至隔日。「錯過一天出口」的成本，往往比整趟運費還高。
1. 官方發布：拱北海關9/29對外公告，10月1日起延長至全天24小時
拱北海關於
| 時間節點 | 每日通關時段 | 時長 | 變化 |
|---|---|---|---|
| 2023/7/1 起 | 21:00 – 次日 05:00（開放全品類內地鮮活食品供港） | 8 小時 | 起步 |
| 2024/7/1 起 | 13:00 – 次日 05:00 | 16 小時 | 較前一版 +8 小時 |
| 2026/10/1 起 | 全天 24 小時 | 24 小時 | 較現行 +8 小時（+50%），較 2023 年 +200% |
2. 實測數據：三年32萬噸、貨值114.5億元，2026年1–8月已驗放5.8萬噸
據海關統計，自 2023 年 7 月 1 日大橋口岸開放全品類內地鮮活食品供港以來，截至
——珠海市東盛實業有限公司負責人 陳燦傑
——港珠澳大橋海關監管四科科長 李康水
3. 疊加措施：提前申報＋綠色通道＋優先查驗
為匹配政策持續擴容，大橋海關在 24 小時通關基礎上，疊加「提前申報」「綠色通道」「優先查驗」一系列措施支持企業搶「鮮」通關。企業端實測：沒有抽中查驗的時候，幾分鐘就過閘。
① 一日多供成為可能——同一輛車、同一個司機，早市送完可回珠海再載一趟午市貨，車輛周轉率提升；
② 採收時間可後移——不必為了趕 13:00 開閘而提前採收，果蔬成熟度與貨損率同步改善；
③ 夜市補貨補上了——香港夜市場景過去受限於 05:00 收閘，現在可按需隨時補貨。
成本結構上，最大的改變是「等閘的空轉成本」被消除，而非運價下降。
✅ 您該做的三件事（10/1 起適用）
- 重排發車表：把原本集中在 13:00–16:00 的發車高峰拆成 2–3 個波段（早市／午市／夜市），先跑一週看周轉率。
- 重新算車輛數：若周轉率提升 30% 以上，旺季可能不需要加車就能多跑一趟，先別急著租車。
- 提前申報務必用滿：24 小時通關的紅利只有在「提前申報＋沒抽中查驗」時才能兌現到「幾分鐘過閘」，單證要前一天就備好。
二、9月製造業PMI升至50.1%重返擴張區間：消費品新訂單近53%、購進價格60.8%
😖 客戶痛點：不知道該不該現在鎖運價、鎖艙位——鎖早了怕跌，鎖晚了一定貴
每年 Q4 前，客戶最常問的問題就是「現在該不該簽長約」。答案其實藏在 PMI 的分項指數裡：訂單端決定量、價格端決定價、配送時間決定運力鬆緊。今天上午國家統計局公布的 9 月數據，這三項同時給出了方向。
1. 三指數同步回升：製造業50.1%、非製造業50.2%、綜合50.7%
2026 年 9 月 30 日，國家統計局服務業調查中心與中國物流與採購聯合會發布中國採購經理指數。製造業 PMI 50.1%（較上月 +0.3 個百分點）、非製造業商務活動指數 50.2%（+1.2 個百分點）、綜合 PMI 產出指數 50.7%（+1.2 個百分點）——三項同步回升，製造業結束連續兩個月低於榮枯線的態勢。
| 指數 | 9月值 | 較上月 | 對物流的意義 |
|---|---|---|---|
| 製造業 PMI | 50.1% | +0.3pp | 結束連續2個月收縮，重回擴張 |
| 生產指數 | 51.7% | +1.3pp | 出貨端的實物量在加快，運力需求上升 |
| 新訂單指數 | 50.5% | -0.1pp | 需求仍在擴張區間，但略緩 |
| 新出口訂單指數 | 50.0% | -0.1pp | 持平榮枯線，出口「持穩」非「轉弱」 |
| 原材料庫存指數 | 48.2% | +0.1pp | 仍在收縮，備料尚未啟動 |
| 產成品庫存指數 | 47.6% | -0.8pp | 成品加快出庫＝貨在動 |
| 積壓訂單指數 | 46.0% | -0.7pp | 前期積壓訂單加快排產，產能釋放 |
| 從業人員指數 | 48.4% | -0.3pp | 用工景氣回落，旺季人力風險需預防 |
| 供應商配送時間指數 | 50.1% | 持平 | 交貨仍在加快＝目前運力尚未吃緊 |
| 主要原材料購進價格 | 60.8% | +4.2pp | 成本端強勢上行（國際原油大幅上升） |
| 出廠價格指數 | 54.0% | +3.6pp | 售價連動上漲，報價可適度反映成本 |
2. 最該盯的一項：消費品製造業新訂單升破3個百分點至接近53%
據中國物流與採購聯合會解讀，9 月製造業中需求回升最突出的是消費品製造業。在中秋國慶雙節備貨、換季、以及國外訂單收官三重帶動下，消費市場景氣明顯回升：
- 消費品製造業新訂單指數較上月上升超過 3 個百分點，至接近 53% 的高位
- 消費品製造業新出口訂單指數較上月上升超過 1 個百分點，至接近 52%
- 裝備製造業、高技術製造業新訂單指數均運行在 50% 以上
- 21 個行業中有 12 個行業 PMI 高於臨界點，較上月增加 4 個，行業景氣面擴大
——國家統計局服務業調查中心首席統計師 霍麗慧
3. 非製造業：建築業暴衝3.4個百分點，服務業回到50.2%
9 月非製造業商務活動指數 50.2%（+1.2pp），結束連續兩個月 50% 以下運行。分行業看：建築業商務活動指數 50.3%（+3.4pp，為各分項最大漲幅）、服務業 50.2%（+0.9pp）。建築業新訂單指數 45.7%（+3.3pp）仍在收縮區間但明顯回升。
① 運價：現在是鎖價窗口，不是等跌窗口。購進價格指數 60.8%（+4.2pp）是本次最猛的分項，國際原油價格大幅上升已傳導至上游。燃油附加費與旺季附加費在 Q4 上行是大概率，別指望回落後再簽。
② 運力：目前還沒吃緊，但窗口很短。供應商配送時間 50.1% 持平、仍高於臨界點，說明現在交貨是順的；但生產指數 51.7%（+1.3pp）意味著 10 月起出貨實物量會明顯放大，加上消費品新訂單接近 53%，10 月中下旬運力大概率轉緊，艙位與拖車都要提前 2 週以上訂。
③ 人力：從業人員指數 48.4%（-0.3pp）是唯一惡化的指標，旺季缺工風險實實在在，倉儲與末端配送要提前預案，不然貨到了沒人卸、沒人送。
三、澳門五大部門9/29關閘記者會：大橋口岸加開車道、穿梭巴改點對點、113景點即時客流
😖 客戶痛點：只知道「假期會塞」，但不知道塞在哪個環節——是橋上、是車道、還是客流管制？
上一篇我們報過珠海口岸局「日均 74.3 萬人次、高峰落在 10/3 與 10/4」的預測（9/28）。那是量的預測。今天這則是澳門方的應對部署——澳門海關、治安警察局、旅遊局、經科局、交通事務局五個部門於 9 月 29 日上午在關閘邊檢大樓聯合向傳媒說明，直接關係到您的車能不能進、貨能不能卸、人能不能走。
1. 澳門海關：大橋口岸車流高峰加開車道，與內地部門「互相通報」
海關代表指出，因應港珠澳大橋澳門口岸車輛通關流量將會上升，海關與治安警察局已制定措施，於出入境車流高峰期間加開車道及增派人員，並與內地相關部門透過聯絡機制互相通報，多方面做好車輛分流及疏導工作。同時加強關檢力度，在各口岸做好進出境旅客及車輛檢查，並致力於海上及沿岸執法。
2. 治安警察局：與珠海、香港「實時共享」人流與車流資訊
治安警代表表示，已預先擬定整體警務應變方案，在熱門景區及各出入境口岸部署針對性交通管制與人流疏導措施。假期內因應各口岸通關高峰時段，澳門與珠海、香港的相關部門保持緊密聯繫，持續地實時共享人流與車流資訊，及早預測客流並做好應對籌劃，視乎通關情況動態調配前線警力。
3. 交通事務局：大橋口岸往外港碼頭的穿梭巴，黃金周改「點對點直達」
交通事務局代表指出，已按跨部門協作機制舉行會議，全面部署公交調度、口岸配套、資訊發佈及應急預案：
- 各口岸會預留休企穿梭巴士停靠區並擴大排隊空間
- 港珠澳大橋口岸往來外港碼頭的休企穿梭巴士，於黃金周改為點對點直達模式
- 兩巴在長假期間營運時節性路線
4. 經科局與旅遊局：行人專用區、消費錦囊、113景點即時客流
| 部門 | 措施 | 時間／細節 |
|---|---|---|
| 經濟及科技發展局 | 設置「國慶假期行人專用區」 | 10/1–10/6，氹仔舊城區及澳門關前後街；有特色市集、表演、攤位遊戲；周邊道路實施臨時交通安排 |
| 經濟及科技發展局 | 發布「2026年十·一國慶節假期『來澳旅遊消費錦囊』」 | 含「誠信店認可計劃」、消費維權措施；10/1–10/4 設特別服務 |
| 旅遊局 | 「智慧客流應用」 | 可查閱共 113 個景點的人流狀況，引導錯峰出行 |
| 旅遊局 | 旅遊熱線維持 24 小時 | (853) 2833 3000 |
| 旅遊局 | 「休」遊巴士社區站點周邊設本地文創 IP 主題布景裝置 | 引導旅客到不同社區遊歷 |
① 「加開車道」是新聞，但「加的是哪一邊」才是關鍵——海關表述為「出入境車流高峰期間加開」，即按當下方向動態調整，不代表全天雙向都加寬。排車時仍要避開珠海口岸局提示的入境高峰（10/1 9–15 點等）。
② 10/1–10/6 氹仔舊城區與關前後街的行人專用區是硬約束——周邊道路有臨時交通安排，路氹與澳門半島老城區的末端配送要改時段（建議早上 10 點前完成），否則會被封路卡住。
③ 「智慧客流應用」不只是給旅客用的——113 個景點的即時人流，等同於您預測路氹／半島哪個區域會塞車的免費前瞻指標，調度可以拿來當決策依據。
四、廣州東部公鐵聯運樞紐66.6萬㎡高標倉9/28開園：旺旺＋順豐入駐、8個月447列、佔廣東51%
😖 客戶痛點：倉租年年漲、揀貨效率上不去，跨境電商的貨在倉裡「轉不動」
大灣區做跨境電商的客戶普遍卡在一個矛盾：想要靠近口岸（租金貴、棧板位不夠），又想要大進大出（車進不來、月台不夠）。9 月 28 日開園的這座高標倉，規格剛好是衝著這個矛盾設計的。
1. 硬體規格：66.6萬㎡、9棟坡道式高層倉、貨車直達每一層
廣州東部公鐵聯運樞紐高標倉子項目及配套工程於今年 9 月下旬竣工，9 月 28 日正式開園投營。核心規格如下：
| 項目 | 規格 | 實務意義 |
|---|---|---|
| 總建築面積 | 約 66.6 萬㎡（庫內總面積 46.6 萬㎡） | 大灣區單一體量最大的高標倉群之一 |
| 倉型 | 9 棟地上 4–5 層丙二類高標倉 | 丙二類可存放絕大多數日用消費品與電商貨 |
| 庫內淨高 | 9.6 米 | 可設 5 層貨架 |
| 柱距 / 樓板承載 | 柱距超 12 米 / 4.2 噸/㎡ | 滿足 90% 以上倉儲及配送需求，重貨可上樓 |
| 坡道式設計 | 盤道寬 12 米、轉彎半徑 18 米、最大坡度僅 7% | 9 棟均實現「全首層收發貨」，大型貨車直達每層裝卸平台 |
| 效率提升 | 裝卸作業與貨物周轉效率提升 40% 以上 | 直接反映在揀貨與出庫時效 |
| 月台 | 每棟約 45 個裝卸月台，平台寬 45 米，可承載 50 噸汽車 | 可同時滿足兩台 17.5 米車型作業（最大車型） |
| 連廊 | 相鄰干倉側面另設 3 個連廊 | 倉與倉之間貨物可直接流轉，省一趟外部拖運 |
2. 兩大龍頭入駐：旺旺做華南食品分撥，順豐談跨境多式聯運
開園當天，旺旺集團與順豐集團兩大企業相繼入駐，形成產業雙核。
- 旺旺集團（華南儲運大區協理黃波）：入駐高標倉用於華南區域食品倉儲及分撥業務，依託樞紐「倉內打包、鐵路發運、直達歐亞」的一體化運作能力優化全國供應鏈佈局；並計劃把電商部分引入樞紐。黃波特別提到：「卸貨平台非常寬敞，能夠滿足兩台 17.5 米的車型進行作業。」
- 順豐集團（倉儲解決方案高級經理黃詩專）：順豐速運與廣州交投集團圍繞城市末端配送、倉儲冷鏈運營、跨境多式聯運四大領域開展深度合作，其覆蓋全國、連通全球的物流網絡與樞紐多式聯運通道資源形成互補。
3. 通道能力：19國66城、8個月447列、佔廣東省51%居第一
| 指標 | 數據 |
|---|---|
| 總規劃面積 / 總投資 | 958 公頃 / 448 億元 |
| 五大功能片區 | 國際及區域物流轉運中心、國際國內鐵路物流中心、國家骨幹冷鏈物流基地與國家「平急兩用」城郊大倉基地、跨境電商全球交付中心、綜合能源服務區 |
| 通達範圍 | 覆蓋中歐、中亞、東盟，可通達 19 國 66 城 |
| 五年累計 | 累計開行中歐班列 2,100 列、貨值近 500 億元 |
| 2026 年前 8 月 | 國際班列 447 列，實現「天班行」（每天至少一班），發運量佔廣東省 51%、居全省第一 |
| 時效 | 從增城西站出發抵達歐洲，物流時長平均僅需 15 天 |
| 通關模式 | 園區推行「先查驗、後集拼」新模式，一站式報關放行，壓縮通關時長、降低貨損延誤 |
——中新社報導引述樞紐規劃
① 「先查驗、後集拼」是這類樞紐倉最有價值的部分，不是租金。傳統做法是「先集拼、再到口岸查驗」，一旦某一票被抽驗，整櫃等它；改成「先查驗、後集拼」後，查驗在園區內完成，拼櫃不再受單票查驗牽連，對多 SKU、多供應商的跨境電商尤其關鍵。
② 15 天到歐洲是海空之間的第三條路。相較海運動輒 30–40 天、空運成本高，中歐班列 15 天的定位適合「補貨型」SKU——不必為了趕補貨走空運，也不必壓 3 個月庫存。建議用「20% 高周轉 SKU 走空運、30% 補貨型走班列、50% 基礎款走海運」的三段式配置試算一次總成本。
五、深圳海關原產地證書「紙黃金」：深圳對APEC前7月2.37萬億＋34.4%，比亞迪半年3,013份
😖 客戶痛點：同一批貨，別人清關時關稅 0%，您卻繳了 8%——差別只是一張紙
原產地證書被稱為外貿「紙黃金」，是企業享受協定關稅減免的關鍵憑證。問題是很多中小出口商根本不知道自己符合資格，或是以為申請很麻煩。這張紙的成本近乎為零，但漏掉它的代價是實打實的關稅。
1. 數據：深圳對APEC其他經濟體前7月進出口2.37萬億元，同比+34.4%
據深圳特區報 9 月 30 日報導，深圳對 APEC 其他經濟體進出口值從 1996 年的 2,675 億元增長至 2025 年的 3.13 萬億元，年均增長 8.5%；2026 年前 7 個月達 2.37 萬億元、同比增長 34.4%，雙向貿易勢頭強勁。2026 年是 APEC「中國年」，深圳企業迎來擴大出口的戰略機遇。
| 指標 | 數據 |
|---|---|
| 深圳對 APEC 其他經濟體進出口（1996） | 2,675 億元 |
| 深圳對 APEC 其他經濟體進出口（2025） | 3.13 萬億元（年均 +8.5%） |
| 深圳對 APEC 其他經濟體進出口（2026 前7月） | 2.37 萬億元，同比 +34.4% |
| 坪山海關為比亞迪簽發原產地證書（2026 上半年） | 3,013 份，對應出口貨值約 33.3 億元 |
2. 三項便利化措施：7×24即報即審、自助打印、經核准出口商自主聲明
深圳海關推行的措施對高頻出貨企業尤其關鍵：
- 線上申報、智能審核、自助打印——實現 7×24 小時即報即審，不受上班時間限制
- 經核准出口商制度——允許企業自主出具原產地聲明，不必逐票向海關申請，特別適配高頻次出海需求
- 專項輔導小組——坪山海關成立新能源汽車出口專項輔導小組，透過政策宣講、線上答疑、上門走訪和一對一輔導，系統解讀關稅減讓規則及原產判定標準，幫助企業補齊申報短板
——深圳特區報報導
① 先查目的國是否在協定清單內——APEC 成員多數已與中國簽有自由貿易協定或享普惠安排，東盟、日韓、澳新等均有對應規則。
② 再做原產判定——不是「在中國裝櫃」就算中國原產，要看區域價值成分（RVC）或稅則歸類改變（CTC）標準。這一步最容易出錯，建議直接請海關或專業報關行預審。
③ 高頻發貨就申請「經核准出口商」——一旦取得資格，可自主出具原產地聲明，省掉逐票申請的等待，對每週固定發貨的客戶是明顯的效率差。
算一筆帳：以出口東盟的一票 100 萬元貨值計，若協定稅率由 8% 降為 0%，一票就省 8 萬元——這筆錢比您在運費上砍價容易太多。
六、加映實操提醒：10/1起生效的跨境新規與港澳交通調整
1. 海關總署兩則公告：144號與142號（均於9/28簽發）
| 公告 | 內容 | 生效 |
|---|---|---|
| 第144號 | 根據新版國家標準《再生紙漿》（GB/T 43393—2026），自 2026/10/1 起對進口再生紙漿增加微生物關鍵指標檢驗要求（指標詳見公告附件） | 2026/10/1 |
| 第142號 | 進口土耳其月桂葉植物檢疫要求：須由土方按 ISPM 12 出具植物檢疫證書並加註指定英文附加聲明；須來自經註冊的種植基地與加工包裝廠；發現未註冊來源、活體檢疫性有害生物、或植物殘體／土壤，一律不准進境或退回、銷毀、除害處理 | 自公告之日起 |
動作：做再生紙漿進口的，10/1 起的報檢單要能對應新的微生物指標，建議提前向供應商索取新版檢測報告，避免到港後才補件。做香料／農產品進口的，月桂葉類貨源要先核對註冊基地與包裝廠名單。
2. 電商平台端：三項10月起生效的合規硬約束
- 俄羅斯（10/1 起）：依第 289-FZ 號《平台經濟若干問題法》及政府第 821 號決議，Wildberries、Ozon、Yandex Market、Avito 等平台在商品上架或修改關鍵信息時系統自動觸發合規檢查。賣家必須準確填寫歐亞經濟聯盟 10 位海關編碼（TN VED EAEU）或俄羅斯 9 位產品分類編碼（OKPD 2）；未填碼、信息不符或核驗失敗的商品，展示連結將被直接關閉。本次新規打通 12 個國家級信息系統與登記名錄，監管延伸至產品認證、強制標籤、藥品、醫療器械、貴金屬及商標。
- 亞馬遜美國站（11/2 起）：所有上架兒童用品、化妝品、食品飲料、鋰電池等 11 類重點監管商品的賣家，均須配備保額不低於 100 萬美元的商業責任險。取消「月銷售額超 1 萬美元才需投保」的條件，改為只要上架就必須投保，零訂單同樣適用，並同步覆蓋新商品與現有在售商品。
- 印尼（10/1 起）：電商平台賣家所得稅代扣機制啟動，較原定 11/1 提前一個月。Shopee、Tokopedia、Lazada、Blibli 被指定為代扣平台，按賣家銷售總額的 0.5% 代扣 PPh 22 所得稅。
- 歐盟（10/1 起）：對相關進口鋼鐵產品實施「熔煉和澆鑄國」申報要求，需註明鋼材實際熔煉和澆鑄國家並提供證明（原則上以鋼廠材質證明為主要依據，載明熔煉澆鑄國、爐號）。2027/10/1 前，發票、採購合同、生產記錄、質量證明及出口國海關單證可作補充證明。
3. 港澳交通：港鐵國慶加密班次、高鐵10/11新增台山站
香港運輸署公告：國慶日（10/1）港島線、荃灣線、觀塘線、南港島線、東涌線、東鐵線及屯馬線於不同時段加密班次；9/30 及 10/2–10/7 東鐵線於不同時段加密班次。另經與內地鐵路單位協調，自 10/11 起每日來往香港西九龍站及湛江西站的車次（G6048/5 及 G6046/7）新增停靠台山站，新時間表車票已開售。
4. 業界聲音：CILT香港9/29聲明支持施政報告與五年規劃
香港運輸物流學會（CILTHK）於 9 月 29 日發表聲明支持 2026 年《施政報告》及香港首份五年規劃，特別提及洪水橋／廈村自 2027–2028 年起推出「熟地」物流用地、與內地合作開展跨境低空物流試飛並逐步擴展至大灣區低空跨境物流網絡、港口社區系統、鐵海陸江多式聯運、可持續航空燃料與綠色航運走廊等方向。
七、核心數據一覽表
| 主題 | 核心數據 | 來源／日期 | 維度 |
|---|---|---|---|
| 大橋供港鮮活 | 10/1 起 16h→24h；2023/7/1–2026/8/31 累計 32 萬噸／114.5 億元；2026 年 1–8 月驗放 逾 5.8 萬噸 | 拱北海關（9/29 發布） | 政策/產品/成本 |
| 9月製造業PMI | 50.1%（+0.3pp）；生產 51.7%（+1.3pp）；新出口訂單 50.0%；購進價格 60.8%（+4.2pp）；消費品新訂單近 53% | 國家統計局（9/30） | 數據/市場/成本 |
| 9月非製造業 | 商務活動 50.2%（+1.2pp）；建築業 50.3%（+3.4pp）；服務業 50.2%（+0.9pp） | 國家統計局（9/30） | 數據/市場 |
| 澳門國慶部署 | 五大部門聯合；大橋口岸車流高峰加開車道；穿梭巴改點對點直達；113 個景點即時客流；行人專用區 10/1–10/6 | 澳門特區政府（9/29） | 政策/實操 |
| 廣州東部樞紐 | 高標倉 66.6 萬㎡（庫內 46.6 萬㎡）；9 棟丙二類；周轉效率 +40%；總投資 448 億元；通達 19 國 66 城；前 8 月 447 列、佔廣東 51%；增城西站到歐洲 15 天 | 中新社（9/28–9/29） | 產品/趨勢/市場 |
| 深圳原產地證書 | 深圳對 APEC 前 7 月 2.37 萬億元（+34.4%）；1996 年 2,675 億→2025 年 3.13 萬億（年均 +8.5%）；比亞迪上半年 3,013 份／33.3 億元 | 深圳特區報（9/30） | 政策/成本/實操 |
| 海關總署144號 | 進口再生紙漿 10/1 起增微生物關鍵指標檢驗 | 海關總署（9/28 簽發） | 合規/實操 |
| 俄羅斯電商新規 | 10/1 起商品頁自動核驗，須填 TN VED EAEU 10 位或 OKPD 2 九位編碼，失敗即關連結 | 第821號決議（10/1 施行） | 合規/實操 |
| 亞馬遜美國站 | 11/2 起 11 類商品須投保 ≥100 萬美元商業責任險，零訂單同樣適用 | 亞馬遜公告 | 合規/競品 |
| 印尼所得稅代扣 | 10/1 起（提前一個月）四大平台按銷售額 0.5% 代扣 PPh 22 | 印尼稅務新規 | 合規/成本 |
八、想送物流如何幫您把國慶7天與10月排完
🚚 今天（9/30）還能做的四件事
- 供港鮮活客戶：今天就重排發車表。10/1 起大橋 24 小時通關，把原本擠在 13:00–16:00 的發車拆成早市／午市／夜市三波，並前一天完成提前申報，把「幾分鐘過閘」的紅利吃滿。
- 還沒鎖運價的：現在是窗口，不是等跌。PMI 購進價格指數已達 60.8%（+4.2pp），國際原油上行正在傳導。歐線可談 Q4 長約鎖價；美線空班翻倍的情況下別等回落。
- 港澳線末端配送：把 10/1–10/6 的行人專用區納入排班。氹仔舊城區與澳門關前後街周邊有臨時交通安排，建議路氹與半島老城區的配送在上午 10 點前完成；大橋方向避開 10/1 9–15 點入境高峰。
- 出口亞太的客戶：做一次原產地證書自查。先查目的國協定稅率，再做原產判定，高頻發貨者可評估申請「經核准出口商」自主出具聲明。
📦 想送物流的對應服務
- 中澳跨境專線（珠海⇄澳門）：經港珠澳大橋直達，自有港澳段車隊，普貨／冷鏈／急件均可；配合 24 小時鮮活通道可安排錯峰發運。
- 港澳冷鏈物流：全程溫控與溫度曲線回傳，適合供港果蔬、水產、鮮花與澳門餐飲食材補貨。
- 保稅倉與集拼：支援「先查驗、後集拼」式操作，避免單票查驗牽連整批；可按週鎖倉不按票談。
- 9610／跨境電商申報：協助商品資料歸類、HS 編碼核對與平台合規編碼（含俄羅斯 TN VED、歐盟鋼鐵熔煉澆鑄國申報）等前置作業。
- 特殊品報關：鋰電池、化妝品、含酒精製品、食品接觸材料等敏感品的單證預審與通道選型。
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