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讀完這篇文章，您將能：
- 判斷您的SKU是否受Amazon AWD 7/31拒收大件政策影響，並立即啟動替代倉儲方案
- 精確計算達飛CMA 8/1緊急燃油附加費對您每條航線的成本增量，調整報價與出貨節奏
- 解讀SCFI三連跌跌幅收窄背後的運價企穩信號，把握8月出貨窗口
- 了解珠海洪灣物流樞紐最新布局，為您的港澳中轉業務尋找降本通道
- 提前佈局AWD歐洲站8/17開放與PPWR包裝合規8月大限，避免歐洲物流卡關
📑 目錄導航
- 一、Amazon AWD今日正式拒收大件：中大件賣家備貨模式全盤重構
- 二、達飛CMA 8/1全球緊急燃油附加費$65-165/TEU：霍爾木茲危機重燃海運成本
- 三、SCFI連三周跌跌幅收窄至0.56%+8月CMA/馬士基報價出爐：運價企穩信號？
- 四、珠海商務局最新答覆：洪灣物流樞紐升級+大橋G94數字化轉型
- 五、AWD歐洲站8/17開放入倉+PPWR包裝合規8月大限：歐洲物流雙重變局
- 核心數據一覽表
- 想送物流服務推薦
AWD拒收門檻
≤18×14×8″
長≤18英吋(45.7cm)/寬≤14英吋(35.6cm)/高≤8英吋(20.3cm)/重≤20磅(9kg)，任意超標即拒收
達飛EFS附加費
$65-165/TEU
頭程幹櫃$150/TEU、凍櫃$165/TEU；回程幹櫃$75、凍櫃$90。8/1生效
SCFI綜合指數
3062.95
連三周跌-0.56%（跌幅收窄）；美西5535(-3.25%)；波斯灣4584(+7.45%)逆勢
洪灣物流園
9.1萬㎡
總倉儲面積/冷鏈7230㎡/年46萬噸/135家入駐/2026Q1進出口16億(+6.7%)
一、Amazon AWD今日正式拒收大件：中大件賣家備貨模式全盤重構
您的跨境店舖裡有多少SKU的包裝尺寸超過了18×14×8英吋？今天——2026年7月31日——是Amazon AWD美國站拒收大件商品政策的正式生效日。如果您經營家具、健身器材、戶外裝備、嬰童家具或大型寵物用品，從今天起，您將無法再通過AWD低成本緩衝倉儲備貨。備貨成本上漲20%以上的壓力，已經到了必須正面解決的時刻。
1.1 硬性門檻：四項指標任意超標即永久攔截
根據亞馬遜7月發布的物流規則調整通知，自今日（7月31日）起，美國站AWD（Amazon Warehousing & Distribution）將全面停止接收大件及超重商品，僅保留標準尺寸商品入倉權限。硬性門檻如下：
| 維度 | 標準尺寸門檻 | 公制換算 | 超標後果 |
|---|---|---|---|
| 長度 | ≤18英吋 | ≤45.7cm | 系統永久攔截新建貨件 |
| 寬度 | ≤14英吋 | ≤35.6cm | 系統永久攔截新建貨件 |
| 高度 | ≤8英吋 | ≤20.3cm | 系統永久攔截新建貨件 |
| 重量 | ≤20磅 | ≤9kg | 系統永久攔截新建貨件 |
關鍵提醒：新規判定的是單件商品的銷售包裝尺寸，而非外箱尺寸。此前部分賣家通過微調包裝尺寸「卡邊」入庫的操作方式已徹底失效。四項指標中任意一項超標，即被系統永久攔截——無任何彈性空間。
1.2 過渡期保護：7/31前的貨件仍可正常接收
亞馬遜為本次政策調整設置了過渡期保護機制，理解這些規則至關重要：
- 7月31日前已存入AWD的大件庫存：無需移出，將繼續正常通過自動/手動補貨至FBA，直至完全出庫
- 7月31日前已創建的AWD大件貨件：無論貨物何時送達倉庫（即使8月、9月才到倉），均可正常簽收和調撥
- 截止判定標準：以「創建貨件」時間為準，而非貨物實際送達時間
- 7月31日後：系統將直接阻止大件商品AWD貨件的創建
1.3 成本衝擊實算：AWD vs FBA倉儲費用對比
AWD作為亞馬遜官方的上游低成本倉儲和分銷服務，此前一直是中大件賣家規避FBA高額倉儲費的重要「緩衝池」。失去這一渠道後，成本結構將發生顯著變化：
| 對比維度 | AWD（7/31前） | FBA直發（7/31後） | 成本增量 |
|---|---|---|---|
| 倉儲費 | ~$0.42/ft³/月 | 顯著高於AWD | AWD比FBA平均低80% |
| 旺季附加費 | 無 | 有 | 旺季成本飆升 |
| 長期倉儲費 | 無 | 181天起計 | 最高可達月倉儲費13倍 |
| 自動補貨 | 支持 | 需手動管理 | 人力成本增加 |
| 包裝微超（如8.5″） | 可入倉 | 無法入AWD | 備貨成本上漲20%+ |
1.4 三大替代方案：賣家如何選擇？
直發FBA倉庫
當前FBA容量限制未發生變化，現有配額已涵蓋大件商品。但需注意：FBA超齡庫存附加費政策已將計費門檻從365天大幅縮短至181天，存放超過365天的庫存附加費最高可達月倉儲費的13倍。未加入SIPP包裝計劃的商品每單還需額外支付包裝服務費。適合周轉快、利潤空間大的品類。
切換至GWD（全球智能樞紐倉）
亞馬遜官方建議的替代方案，位於深圳。貨物可先存放國內，再由亞馬遜一站式完成後續流程。優勢是成本可控、無需海外倉管理經驗；劣勢是整體時效比美國本土AWD多約15天，需提前規劃補貨週期。適合供應鏈穩定、能接受較長前置時間的賣家。
合規第三方海外倉中轉
選擇有資質的美國第三方海外倉作為中轉站，批量備貨後按需調撥至FBA。靈活度最高但需自行管理庫存數據同步和調撥流程。對於已有海外倉合作夥伴的成熟賣家，這可能是成本最優的方案。
💡 想送物流建議：採用「多倉聯動」策略——標準尺寸商品繼續走AWD、中大件商品根據周轉速度分流：快周轉走FBA直發、慢周轉走GWD或第三方海外倉。同時，建議您在接下來48小時內完成以下動作：（1）盤點全店舖SKU包裝尺寸；（2）確認7/31前已創建的所有AWD貨件狀態；（3）制定下半年旺季（返校季、萬聖節、黑五、聖誕）多倉備貨計劃。
二、達飛CMA 8/1全球緊急燃油附加費$65-165/TEU：霍爾木茲危機重燃海運成本
明天——8月1日——您的每一個集裝箱都將多出一筆緊急燃油附加費。法國達飛輪船（CMA CGM）7月21日發布第12號通函，宣布因霍爾木茲海峽敵對行動再次升級，將從8月1日起在全球範圍內徵收緊急燃油附加費（EFS），直至另行通知。與此同時，順豐7/27-8/2週期燃油附加費已暴漲至32.75%。海運與空運成本同步上行，您的報價體系需要立即更新。
2.1 達飛EFS三檔費率詳解
達飛此次徵收的EFS分為三檔，覆蓋全球所有航線類型，同時區分幹貨箱與冷藏箱：
| 航線類型 | 幹貨箱（$/TEU） | 冷藏箱（$/TEU） | 適用範圍 |
|---|---|---|---|
| 長途頭程主航線 | 150 | 165 | 全球長途幹線頭程運輸 |
| 長途回程航線 | 75 | 90 | 全球長途回程運輸 |
| 區域內航線 | 75 | 90 | 區域內短途運輸 |
凍櫃溢價提醒：冷藏箱在每一檔中均比幹貨箱貴10%-20%。從事冷鏈運輸的貨代和出口企業，報價時務必單獨核算凍櫃的EFS成本，避免按幹櫃標準估算而壓縮利潤空間。
2.2 生效時間與適用範圍
- 生效日期：2026年8月1日（裝載日）
- FMC地區出口/進口：8月24日生效（需完成美國聯邦海事委員會備案）
- 哥倫比亞進出口：8月23日生效
- 適用期限：持續有效，直至另行通知
- 豁免情況：與達飛簽訂含BAF條款的年度合約客戶，EFS不適用
2.3 地緣政治邏輯：為什麼燃油成本會「過山車」？
達飛在公告中直言：「由於過去幾天霍爾木茲海峽敵對行動再次升級，燃油價格再次大幅上漲，逆轉了近幾周以來的緩和趨勢。因此，所有地區和航線上燃油成本均顯著增加，推高了整體海運成本。」
回顧近一個月的市場動態，燃油成本呈現劇烈波動：
| 時間節點 | 事件 | 市場反應 |
|---|---|---|
| 7月初 | 馬士基+赫伯羅特宣布AE15航線回歸蘇伊士運河 | 市場預判紅海復航，油價短暫回落 |
| 7月中旬 | 胡塞武裝宣布對沙特實施海上封鎖 | 紅海航線再次面臨停擺風險 |
| 7月中下旬 | 美伊之間連續10天互相攻擊 | 霍爾木茲海峽交通再度放緩 |
| 7月21日 | 達飛發布EFS通函 | 燃油附加費重新拉回高位 |
| 7月24日 | SCFI波斯灣航線運價+7.45% | 區域運價逆勢飆升 |
2.4 與ONE費率對比：達飛「刀更快」
就在達飛發布通函前一天，海洋網聯船務（ONE）也宣布了EFS調整方案。達飛頭程幹線費率$150/TEU，較ONE同期費率高出一倍。對於同時使用多家船公司的貨代而言，出貨前務必對比各船公司最新附加費政策，選擇成本最優的方案。
2.5 順豐空運同步施壓：8月燃油32.75%+住宅附加費
不僅海運成本上行，空運渠道同樣面臨壓力：
- 順豐港澳台燃油附加費：7月27日至8月2日週期費率為32.75%，較上週26.50%暴漲6.25個百分點，環比增幅+143%
- 8月1日新附加費：港澳始發至美國住宅地址的國際快件將加收國際住宅附加費
- 燃油計算基準：按美國能源部公佈的前兩個月USGC航空燃油價格計算，每月1日生效當月費率
💡 想送物流建議：面對海空雙重成本上行，建議您：（1）立即核算EFS對每條航線的成本增量——以美西線為例，每FEU增加$300（$150×2TEU）；（2）對於簽有年度合約的客戶，確認合約中是否包含BAF條款以獲得豁免；（3）空運方面，評估是否能將部分緊急貨件延至8月中旬燃油費率回調後出運；（4）對於港澳始發美國的住宅地址件，提前與客戶溝通附加費承擔方式。
三、SCFI連三周跌跌幅收窄至0.56%+8月CMA/馬士基報價出爐：運價企穩信號？
您的8月出貨計劃是否還在猶豫「等運價再跌一跌」？7月24日SCFI連續第三周下跌，但跌幅已從此前4.27%驟降至0.56%——這是企穩信號還是暴風雨前的平靜？同時，達飛和馬士基8月初現貨報價已經出爐，為您提供了判斷8月運價走勢的實質依據。
3.1 SCFI最新數據：三連跌但跌勢明顯放緩
7月24日，上海航運交易所發布最新一期SCFI，報3062.95點，較上週下跌17.36點，跌幅0.56%。連續三周下跌走勢中，跌幅呈現顯著收窄趨勢：
| 日期 | SCFI指數 | 周跌幅 | 市場解讀 |
|---|---|---|---|
| 7月10日 | 3184.83 | -4.27% | 十連漲終結，快速降溫 |
| 7月17日 | 3080.31 | -3.28% | 持續下跌，跌幅仍大 |
| 7月24日 | 3062.95 | -0.56% | 跌幅驟降，轉向企穩 |
3.2 主要航線運價一覽
| 航線 | 運價（美元） | 周變化 | 趨勢判斷 |
|---|---|---|---|
| 美西（每FEU） | 5,535 | -3.25%（-$186） | 持續承壓，新增運力投入 |
| 美東（每FEU） | 8,040 | -1.62%（-$132） | 結束堅挺走勢，開始回落 |
| 歐洲（每TEU） | 3,155 | -1.87%（-$60） | 溫和調整，價格競爭加劇 |
| 地中海（每TEU） | 4,351 | -2.77%（-$124） | 跌幅較大 |
| 波斯灣（每TEU） | 4,584 | +7.45%（+$318） | 逆勢飆升，地緣風險驅動 |
| 南美（每TEU） | 5,453 | -7.60%（-$447） | 跌幅最大，需求不足 |
| 澳新（每TEU） | 2,233 | +1.30%（+$28） | 小幅回升 |
| 東南亞（每TEU） | 638 | +1.59%（+$10） | 近洋航線穩中有升 |
3.3 8月船公司現貨報價：CMA vs 馬士基
8月初多家船公司的現貨報價已經出爐，為您提供運價談判的實質參考：
| 船公司 | 歐線報價（每TEU） | 美線報價（每FEU） | 備註 |
|---|---|---|---|
| 達飛CMA CGM | ~$3,275 | ~$5,425 | 另加8/1起EFS $150/TEU |
| 馬士基Maersk | ~$2,890 | ~$4,820 | BAF機制客戶可豁免EFS |
| Drewry WCI | — | $4,374（-4%） | 全球綜合運價指標 |
值得注意的是，上海至洛杉磯運價跌6%至$5,878/FEU，上海至紐約跌4%至$7,598/FEU（Drewry數據）。跨太平洋航線下週計劃空班6班，低於本週的9班，運力供應在增加。
3.4 市場解讀：搶運退潮後的供需新格局
業內人士分析，今年5月至6月，受美國關稅政策變化預期及歐美進口商提前備貨帶動，跨太平洋航線出現大規模搶運，推動運價連續上漲。然而進入7月後，集中出貨需求基本釋放，船公司持續投入新增運力和加班船，市場艙位供應明顯改善，運價進入回調階段。
航運分析師預計，遠東至北歐和地中海運價會在8月初進一步下跌，但回落過程更可能保持平緩，而不是跳水式下降。8月有效運力預計繼續增加，加上歐洲進入假期、訂艙需求減弱，整體對運價形成向下壓力。但中東地緣風險演變具有高度不確定性——也門武裝已宣布封鎖紅海關鍵航道。
💡 想送物流建議：當前市場正在從「搶運驅動」轉向「供需主導」，這對出貨方是利好。建議您：（1）8月上旬是出貨窗口期——運價仍在下行通道但跌幅收窄，且8/1起達飛EFS生效，越早出貨越能鎖定較低總成本；（2）美西線仍是性價比最高的選擇，$5,535/FEU較6月高點已回落超20%；（3）波斯灣航線客戶需提前預訂，$4,584/TEU且仍在上漲；（4）密切關注紅海局勢——若也門武裝封鎖升級，歐線可能再次繞行好望角，運價將反轉上行。
四、珠海商務局最新答覆：洪灣物流樞紐升級+大橋G94數字化轉型
您是否在尋找一個比深圳灣口岸更高效、比拱北口岸成本更低的港澳中轉通道？珠海市商務局7月14日發布的最新答覆函，揭示了洪灣片區跨境物流產業的最新布局——從粵港澳物流園三期到港珠澳大橋G94數字化轉型，一條以大橋為核心的「黃金物流走廊」正在成形。對於想送物流這類從事港澳跨境貨運的企業，這意味著新的降本增效機會。
4.1 粵港澳物流園：135家企業入駐，2026Q1進出口16億
珠海市商務局在答覆函中披露，粵港澳物流園已引進京東、拼多多、DHL、順豐、山姆等135家企業入駐，成為大橋經濟帶核心物流樞紐：
| 指標 | 數據 | 備註 |
|---|---|---|
| 總倉儲面積 | 9.1萬㎡ | 含冷鏈倉儲7,230㎡ |
| 年物流操作能力 | 46萬噸 | 持續擴容中 |
| 入駐企業 | 135家 | 京東/拼多多/DHL/順豐/山姆等 |
| 2025年進出口額 | 60億元 | 首年突破 |
| 2026年Q1進出口額 | 16億元（+6.7%） | 穩步增長 |
| 三期建設 | 推進中 | 申請國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈獎補資金 |
4.2 洪灣中心漁港：活鮮全產業鏈升級
珠海市商務局明確提出「持續推進洪灣片區跨境物流產業高質量發展」，核心舉措包括：
- 活鮮全產業鏈升級：推進活鮮暫養海水供給系統、活鮮運輸專用通道、專業裝卸設備升級改造
- 健全配套體系：完善海水供給、溫控保鮮、港區裝卸等配套保障體系
- 產業鏈招商：以洪灣中心漁港冷鏈倉儲加工基地為依託，聚焦活鮮貿易、暫養、中轉、加工等重點環節
- 跨境冷鏈通道：港珠澳大橋口岸綜合性指定監管場地已投入運營，「空陸鮮活產品專屬快線」全面開通
2026年1-6月，經港澳機場中轉由大橋口岸進境的鮮活產品共計200噸，貨源地覆蓋澳大利亞、新西蘭、印度、越南、墨西哥等多個國家。鮮活水產品實現捕撈後48小時內送達大灣區消費者餐桌。
4.3 大橋G94珠海連接線數字化轉型
這是一個容易被忽視但影響深遠的政策信號。珠海市商務局在答覆函中明確提出：
加快推進港珠澳大橋G94珠海連接線數字化轉型工程，推動7大功能系統落地見效，提升通道應急響應和通行效率，深化差異化收費政策落實，切實降低農產品運輸成本，提升大橋通道競爭力。
這意味著：
- 通行效率提升：7大數字化系統將優化貨車通行體驗，減少查驗等待時間
- 差異化收費：農產品等特定品類可能享受通行費優惠，直接降低運輸成本
- 應急響應：數字化系統將提升口岸異常情況（如颱風、查驗高峰）的應對能力
4.4 空港國際智慧物流園：20萬噸保障能力
另一個值得關注的物流節點——空港國際智慧物流園已於2025年6月投用：
- 機場年貨郵保障能力從5萬噸提升至20萬噸
- 2025年完成貨郵吞吐量3.96萬噸（+15.5%）
- 推動珠海機場形成「晝客夜貨」運營模式
- 與洪灣物流園形成「海陸空」多式聯運格局
4.5 大橋口岸H1成績單回顧
結合拱北海關最新統計，港珠澳大橋珠海公路口岸已成為全國第二大跨境電商零售出口口岸：
| 指標 | H1數據 | 同比增速 |
|---|---|---|
| 口岸進出口總值 | 2,061.8億元 | +43.5% |
| 跨境電商出口 | 793億元 | +66% |
| 拱北關區日均旅客 | 65萬人次 | — |
| 拱北關區日均車輛 | 4萬輛次 | — |
| 日均跨境電商包裹 | 近300萬個 | 覆蓋200+國家 |
| 供澳鮮活產品 | 8.8萬噸/6.3億元 | — |
| 橫琴口岸車輛 | 200萬輛次 | +40.9% |
💡 想送物流建議：洪灣物流樞紐的升級為想送物流提供了明確的戰略機會：（1）評估入駐粵港澳物流園——已有135家企業入駐，倉儲面積9.1萬㎡且持續擴容，冷鏈倉儲7,230㎡適合生鮮業務；（2）利用大橋G94數字化紅利——密切追蹤差異化收費政策落地進度，農產品運輸成本有望進一步下降；（3）佈局「空陸鮮活快線」——48小時送達大灣區的能力，可拓展高附加值生鮮客戶；（4）「三聯三同」模式——供澳冰鮮水產品通關時間已減50%，批次減90%，想送物流可協助客戶申請適用資格。
五、AWD歐洲站8/17開放入倉+PPWR包裝合規8月大限：歐洲物流雙重變局
您的歐洲站業務是否同時面臨「倉儲不夠用」和「包裝不合規」兩重壓力？8月17日，亞馬遜AWD歐洲站將正式開放入倉——這是繼美國站拒收大件後，亞馬遜全球倉儲體系的又一重大調整。同時，歐盟PPWR包裝法規與德國LUCID系統的8月合規大限逼近，不合規包裝將在邊境受阻或被亞馬遜配送中心拒收。倉儲與合規雙重變局，需要您同步應對。
5.1 AWD歐洲站8/17開放：五大站點覆蓋
繼美國站運營多年後，AWD服務正式拓展至歐洲區域：
| 項目 | 詳情 |
|---|---|
| 開放日期 | 8月17日倉庫正式接收貨件；8月20日平台功能全面上線 |
| 覆蓋站點 | 英國、德國、法國、意大利、西班牙五大市場 |
| 倉庫選址 | 德國北萊茵區域 + 英國南約克郡 |
| 核心功能 | 批量儲備 → 自動/手動調撥至FBA → 末端履約 |
| 與FBA區別 | AWD承擔批量儲備角色，不直接處理訂單 |
5.2 AWD歐洲站入倉規則與費率
入倉硬性要求
- 單箱尺寸：任意單邊≤63.5cm
- 單箱重量：≤23kg
- 混裝限制：不支持混裝箱，每箱僅限單一SKU
- 裝箱模板：同一批次同SKU僅限一種裝箱模板
- 托盤標籤：LTL/FTL發貨需貼4張托盤標籤+每箱SSCC標籤
- 整柜直送：支持FCL整柜直送
倉儲費率（2026年8月起生效）
| 站點 | 倉儲費率 | 備註 |
|---|---|---|
| 英國站 | £0.32/ft³/月 | 全年固定，無旺季漲價 |
| 歐盟站 | €11.09/m³/月 | 德國倉覆蓋泛歐配送 |
折扣優惠條件
- 使用亞馬遜全球物流（AGL）發貨：可享AWD倉儲費和運輸費折扣
- 自動補貨比例≥70%（過去90天）+ 綜合歷史供應天數≥70天：可享AMS折扣費率
- 新SKU使用亞馬遜管理運輸入倉：自動享受前90天AMS費率
- 使用AWD自動補貨保持FBA合理庫存：可豁免低量庫存費、超齡庫存費和倉儲利用率附加費
關鍵提醒：歐盟AWD倉和英國AWD倉庫存不互通調撥，需分別入倉管理。若發貨後Pan-EU失效，賣家將獲得14天寬限期恢復；若未恢復但持有德國VAT，貨件僅能補貨至德國FBA；若無德國VAT則變為滯留貨件。
5.3 PPWR與LUCID：8月包裝合規大限
與AWD歐洲站開放同步，歐盟PPWR（包裝和包裝廢棄物法規）與德國LUCID包裝登記系統的合規要求將在2026年8月迎來關鍵節點：
傳統FBA Prep的合規衝突
傳統FBA備貨高度依賴一次性塑膠——服裝需透明膠袋防塵、易碎品需氣泡膠、液體需雙層密封收縮膜。然而PPWR針對過度包裝和不可回收塑膠的禁令即將生效：
- 再生含量目標：PPWR對傳統膠袋設定嚴格再生含量目標，推高採購成本
- 過度包裝限制：過度包裝受到嚴格針對，需重新設計包裝方案
- 數據匹配核查：海關當局與監管機構日益共享數據，實體FBA備貨材料與LUCID報告不匹配將觸發審核
- 後果嚴重：不合規包裝不僅面臨罰款，更會在邊境受阻或被亞馬遜配送中心拒收，可能導致帳戶暫停
5.4 賣家應對清單：8月前必須完成的事
- 確認VAT合規：自查德國VAT、法/意/西/波任1國VAT及Pan-EU啟用狀態
- 規劃兩地發貨量：根據下半年大促銷售預測，獨立規劃歐盟和英國的發貨量
- 盤點包裝合規：檢查所有FBA Prep材料是否符合PPWR要求，尤其是塑膠袋、氣泡膠、收縮膜
- LUCID註冊核驗：確認已在德國LUCID系統完成包裝登記，且報告與實際包裝一致
- 8月17日前準備好首批貨件：AWD歐洲站開放後立即入倉，搶佔下半年旺季第一波紅利
- 清理不合規庫存：存放在配送中心的舊有不合規庫存必須在禁令生效前售出或移除
💡 想送物流建議：對於同時經營美國和歐洲站的跨境賣家，8月是一個關鍵月份——美國AWD 7/31剛剛拒收大件，歐洲AWD 8/17即將開放。建議您：（1）將美國站受影響的中大件庫存重新分配——部分可轉至歐洲站AWD（如品類適配）；（2）提前與想送物流對接歐洲運輸方案——我們可提供港澳中轉至歐洲的海運/空運通道，配合AWD歐洲站入倉時間節奏；（3）包裝合規升級——協助客戶完成PPWR合規包裝方案設計，避免邊境受阻風險。
📊 核心數據一覽表
| 領域 | 指標 | 數據 | 來源/日期 |
|---|---|---|---|
| Amazon AWD | 拒收門檻 | ≥18×14×8英吋 或 ≥20磅 | 7/31生效 |
| AWD vs FBA成本差 | AWD比FBA低80% | 行業測算 | |
| FBA超齡附加費 | 181天起計，最高13倍月倉儲費 | 2026年新規 | |
| AWD歐洲站開放 | 8/17入倉/8/20功能上線 | 7/21公布 | |
| 達飛CMA EFS | 頭程幹櫃 | $150/TEU | 8/1生效 |
| 頭程凍櫃 | $165/TEU | 8/1生效 | |
| 回程/區域幹櫃 | $75/TEU | 8/1生效 | |
| 回程/區域凍櫃 | $90/TEU | 8/1生效 | |
| SCFI運價 | 綜合指數 | 3062.95（-0.56%） | 7/24 |
| 美西 | $5,535/FEU（-3.25%） | 7/24 | |
| 美東 | $8,040/FEU（-1.62%） | 7/24 | |
| 波斯灣 | $4,584/TEU（+7.45%） | 7/24 | |
| 南美 | $5,453/TEU（-7.60%） | 7/24 | |
| 8月船公司報價 | CMA歐線 | ~$3,275/TEU | 8月初 |
| 馬士基歐線 | ~$2,890/TEU | 8月初 | |
| Drewry WCI | $4,374/FEU（-4%） | 7/23當週 | |
| 洪灣物流樞紐 | 粵港澳物流園倉儲 | 9.1萬㎡（冷鏈7,230㎡） | 珠海商務局7/14 |
| 入駐企業 | 135家 | 珠海商務局7/14 | |
| 2026Q1進出口 | 16億元（+6.7%） | 珠海商務局7/14 | |
| 空港物流園保障能力 | 20萬噸/年 | 2025年6月投用 | |
| 順豐燃油 | 7/27-8/2費率 | 32.75%（+6.25pp） | 順豐官網 |
| 環比增幅 | +143% | 計算值 | |
| 8/1新附加費 | 港澳始發美國住宅地址 | 順豐公告 |
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