港澳跨境物流迎三大突破：極地航線首航、跨關區退貨全國通辦

/ 新聞資訊 / 作者：

📋 本文摘要

  • 南航開通中國大陸首條極地貨運航線，北美→廣州快40分鐘
  • 9610跨關區退貨新政全面落地，逆向物流成本降20%–50%
  • 順豐「廣貨出海」峰會公佈「三網+四產品」跨境供應鏈體系
  • 揭陽機場空鐵聯運班次翻倍至54列次，粵東物流提速
  • 大灣區低空經濟加速成型，「1小時圈」向空中延伸

📑 目錄

  1. 極地航線首航：南航開闢中國首條極地貨運通道
  2. 9610跨關區退貨新政落地：逆向物流成本驟降五成
  3. 順豐「廣貨出海」峰會：跨境供應鏈全場景解決方案
  4. 揭陽空鐵聯運提速：粵東物流樞紐正式成型
  5. 低空經濟突破：大灣區「1小時圈」向空中延伸
  6. 本週動態總覽：港澳跨境物流五大突破口

[連結：相關文章]

一、極地航線首航：南航開闢中國首條極地貨運通道

2026年4月21日，南航物流航班 CZ2544 滿載貨物從紐約起飛，穿越北極上空直飛廣州，標誌著中國大陸首條極地運行貨運航線正式投入運營。該航線採用波音777F全貨機執飛，最大業載可達 105噸，航路穿越極地區域，有效避開傳統太平洋航路的高空急流影響。

「飛行時間較傳統航路縮短約40分鐘，降低燃油消耗與碳排放，兼顧時效與環保雙重優勢。」
—— 中國日報網，2026年4月22日

極地航線的開通對港澳跨境物流意義重大。廣州作為大灣區核心航空樞紐，進一步提升北美方向的進口物流效率——生產原材料、關鍵零部件及優質消費品可更快速地通達華南，最終經陸路分撥至港澳。同時，為廣州始發的出口航班預留了更充足的地面保障窗口，賦能大灣區製造在國際市場的響應速度。

[連結：相關文章]

👉 對港澳跨境物流的啟示：極地航線縮短的不僅是40分鐘飛行時間，更是整條供應鏈的時效天花板。港澳物流企業可借助廣州極地航線的降本提速，重新評估北美方向的空運方案，特別是高附加值電子產品和時尚消費品，為港澳客戶爭取更具競爭力的交付週期。

二、9610跨關區退貨新政落地：逆向物流成本驟降五成

自 2026年4月1日 起，海關總署在全國海關全面推廣跨境電商零售出口商品跨關區退貨模式，打破了以往「從哪裡出，回哪裡退」的強制要求。適用海關監管方式代碼 9610 的出口商品，海外退貨時可靈活選擇全國範圍內任一符合條件的海關口岸辦理退運進境手續。

「真正實現『全國可退、就近辦理』，把退貨口岸的選擇權交還給賣家。」
—— 全球立達，2026年4月20日政策解讀

該政策經歷了自2024年12月為期逾一年的試點驗證，已覆蓋北京、天津、上海、廣州、深圳、成都等 20個 業務量大的直屬海關。根據行業測算，新政可幫助企業降低 20%到50% 的逆向物流成本。與2026年2月出臺的退運稅收優惠政策（1210、9610、9710、9810代碼下6個月內原狀退運免徵進口關稅及增值稅）疊加後，退貨綜合成本有望下降 四到六成。

項目舊規新政
退貨口岸必須退回原出口海關全國任一符合條件口岸
適用代碼—9610（零售出口）
稅收優惠退貨需繳進口關稅6個月內原狀退運免稅
成本降幅基準逆向物流降20%–50%，綜合降40%–60%

[連結：相關文章]

👉 對港澳跨境物流的啟示：港澳跨境電商賣家是9610模式的重要使用群體。此前退貨需原路返回深圳或廣州口岸，物流週期長、成本高。新政落地後，港澳賣家可選擇距離最近的口岸辦理退貨，大幅縮短退貨時效，尤其利好高退貨率的時尚、電子產品品類。建議港澳物流商主動向客戶推介新政配套方案，搶佔退貨物流服務市場。

三、順豐「廣貨出海」峰會：跨境供應鏈全場景解決方案

4月22日，在廣東省貿促會、廣州市貿促會指導下，順豐集團於廣州舉辦「廣貨出海·品譽全球」國際供應鏈與出海峰會。峰會緊扣企業出海痛點，圍繞政策補貼、通關效率、海外布局及平臺運營四大板塊展開深度探討。

順豐集團國際業務副總裁余國有在會上宣佈，順豐將立足廣州樞紐優勢，通過加密全球航線、深耕數智化轉型、定制行業解決方案三大抓手，破解企業出海面臨的時效、成本、通關三大核心痛點，並首次系統性公佈「三網+四產品」跨境供應鏈體系。

「三網+四產品」體系亮點

體系內容核心數據
陸運網中越陸運標準化、可視化全程可控全程追蹤
空運網中印速航依託自有全貨機每週 40+班次、運力 1,900噸
物貿一體「宜鏈通」融合物流+供應鏈金融多幣種結算
跨境金融預付款融資、跨境保理、海外倉融資覆蓋採購→物流→融資→退稅全鏈路

峰會現場，順豐速運與視源股份集團、奧瑞克國際科技、Flamingo Technologies HK Limited、廣州淘集物流等企業簽約，政企聯動共建跨境生態。值得關注的是，順豐在SHEIN頭程業務中，已在 148個 城市通過 28條 航線實現極效交付，觸及 14個國家、17個城市。

廣東省郵政管理局圍繞「粵貿全球」戰略，從安全合規、通關便利化、國際網絡韌性三方面部署具體舉措。廣東亞太電子商務研究院院長陳海權更指出，跨境電商已從單純賣貨進入「品牌出海+新興市場+AI賦能」的新階段。

[連結：相關文章]

👉 對港澳跨境物流的啟示：順豐以廣州為核心樞紐的跨境供應鏈體系，實質上構建了一個覆蓋陸運、空運、金融的完整出海基建。港澳物流企業可借鑒順豐「物貿一體」模式，將物流服務向上游供應鏈金融延伸，提升客戶黏性。同時，AI賦能獲客的趨勢值得關注——利用AI精準匹配海外買家，正在成為跨境物流的增量市場。

四、揭陽空鐵聯運提速：粵東物流樞紐正式成型

2026年4月15日零時起，國鐵廣州局新運行圖正式實施。揭陽機場站停靠列車從調圖前的 26趟 激增至 54列次，正式躋身空鐵聯運樞紐行列。揭陽潮汕機場與高鐵揭陽機場站僅 5分鐘 步行距離，實現無縫換乘。

揭陽潮汕機場在2025年旅客吞吐量已突破 1,000萬人次，成為廣東省第四座千萬級機場。2026年夏航季航線達 74條、航點 66個，通過佛肇站無縫銜接國家「八縱八橫」高鐵網，乘客可直達廣州並快速通達大灣區其他城市。

「2025年大灣區7大樞紐機場旅客吞吐量高達2.37億人次，空鐵聯運使主要機場『不在同城、勝似同城』。」
—— 21經濟網，2026年4月23日

在貨運聯運方面，2025年已開出全國首趟中歐鐵空聯運班列，打破了傳統「公路轉航空」模式。空鐵聯運的提速為粵東地區製造業（如潮汕陶瓷、服裝、電子等）提供了更高效的物流通道，這些貨物經粵東樞紐集散後，可經陸路快速接駁港澳市場。

[連結：相關文章]

👉 對港澳跨境物流的啟示：粵東空鐵聯運提速意味着港澳物流的腹地進一步向潮汕、梅州等地延伸。過去粵東貨物需經公路長途運輸至深圳或珠海口岸，如今可通過揭陽機場站直達廣州，再轉港澳，整體時效可縮短數小時。港澳物流商可考慮在粵東設立集貨點，搶佔粵東-港澳物流走廊的增量市場。

五、低空經濟突破：大灣區「1小時圈」向空中延伸

據新華社4月19日報道，低空經濟正重塑粵港澳大灣區的時空格局與生產生活方式，大灣區「1小時生活圈」正加速向空中延伸。

在廣州番禺，消費者可通過手機小程式預約「空中的士」，半小時即可直飛深圳；在珠海唐家港無人機物流運營基地，無人機載著新鮮海產跨越近百公里直送廣州，全程僅用 55分鐘。這一運輸模式將傳統陸路百餘公里的物流時間壓縮了約 60%。

廣東省已印發《廣東省推動低空經濟高質量發展行動方案（2024—2026年）》，深圳發布低空基礎設施高質量建設行動計劃，香港特區政府亦公佈了 38個 低空經濟「監管沙盒」首批試點項目，覆蓋物流配送、緊急救援等領域。

指標數據
深圳快遞無人機運營基地8個
配備無人機數量175架
開通航線449條
日均飛行架次1,000+架次
日均運輸快件2萬票

香港低空經濟的發展與深圳企業的深度參與，是粵港澳大灣區協同創新的重要實踐。從「空中深中通道」到大灣區首條跨海低空物流商業化航線，跨境低空物流正在從概念走向規模化運營。

[連結：相關文章]

👉 對港澳跨境物流的啟示：低空物流目前主要聚焦同城和跨城配送，但香港「監管沙盒」已將跨境物流配送納入試點範圍。對港澳跨境物流而言，低空經濟的真正價值在於「最後一公里」的極致時效——高值貨物（醫療用品、精密零件、時尚單品）從口岸到客戶手中，有望實現小時級交付。港澳物流商應關注低空航權申請和監管合規進展，提前佈局。

六、本週動態總覽：港澳跨境物流五大突破口

📊 五大動態一覽

#動態核心數據影響維度
1南航極地貨運航線首航縮短40分鐘，業載105噸北美→大灣區空運提速
9610跨關區退貨新政成本降20%–50%，覆蓋20個直屬海關逆向物流革新
3順豐「廣貨出海」峰會28條航線、148城市、40+班次/週跨境供應鏈生態
4揭陽空鐵聯運翻倍26趟→54列次，5分鐘步行換乘粵東-大灣區物流提速
5大灣區低空經濟深圳449條航線、日均1000+架次最後一公里時效革命

綜合本週動態，港澳跨境物流正處於「基建升級+政策紅利+模式創新」三重驅動的關鍵節點。極地航線和空鐵聯運從基建端提升運輸效率，跨關區退貨新政從政策端降低運營成本，順豐出海峰會和低空經濟則從模式端開闢全新賽道。

對於港澳跨境物流從業者的核心建議：

  • 重估北美空運方案——極地航線為港澳-北美線路帶來實質性時效提升，建議與貨代重新談判運費結構。
  • 佈局退貨物流服務——9610跨關區退貨新政催生「退貨物流管家」新角色，提前建立口岸資源網絡。
  • 關注粵東增量市場——揭陽空鐵聯運提速降低粵東貨物接入港澳物流鏈的門檻，是下個增長點。
  • 跟蹤低空跨境物流——香港監管沙盒已啟動，跨境低空配送可能比預期更快落地。

[連結：相關文章]

滚动至顶部